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柴机油黏度的决定要素是什么呢?润滑油代理厂家来介绍
来源: | 作者:道骐科技 | 发布时间: 2021-07-19 | 64 次浏览 | 分享到:

  在我们平时的生活中,不仅有我们经常用的汽车,还有用来拉货的货车,可以载人载货的火车,我们知道汽车平时要加的是汽油,今天润滑油代理厂家说的,不是汽油,不是汽车,也不是货车,而是柴机油粘度的决定要素,一起快来看看吧!


润滑油代理

  

  油压问题是货车车主比较关注的问题,很多司机觉得机油压力越高越好,发动机油压表高且稳定,跑起来动力足。并以此来判断机油的油品质量高。润滑油代理厂家来介绍,从发动机润滑原理:机油压力的大小,是由机油的黏度决定的。机油稠一点,黏度就大,压力就大。但是如果机油黏度过大,发动机活塞在运动的过程中活塞受到的阻力就大一些,也就意味着会浪费更多的燃油。机油黏度越大,冷启动时泵到润滑所需部位的时间越长,冷启动造成的摩擦对车辆发动机的损坏越大。

  

  润滑油代理厂家介绍说,现在市场上所售的柴机油都是多级油,像20W-50,15W-40,10W-30这种。多级机油在低温情况下黏度不会太低,高温情况下黏度也不会太高。多级机油正是照顾到了低温流动性能,降低冷启动带来的摩擦才应运而生。发动机冷机启动时,多级机油20W-50比单级油50实际感观黏度要稀,不断的进化代表了市场发展的趋势,证明油品并不是黏度越高越好,从而证明压力也不是越大越好。

  

  一辆新的柴油车直接换上15W-40的油品,压力是合适的,而且省油,对发动机的保护是足够的,之后一直可以都用15W-40的油,不必使用20W-50的油品。但如果这台同样的车,把15W-40换成20W-50的油品跑一段时间,就无法使用15W-40黏度的机油,更换过后会亮红灯,显示机油压力低,而造成这个异常的原因可能是换用20W-50油后出现了异常磨损。

  

  还有一种情况,一台车辆一直使用某品牌的20W-50黏度的机油,中途换另一个品牌的20W-50黏度的机油,机油灯亮显示压力低,换回之前的油就正常了。这个问题其实还是与油品本身的黏度有关,与质量没有直接关系。

  

  润滑油代理厂家介绍说在润滑油的黏度级别中,20W-50表征100℃时,机油的黏度范围为16.3-21.9,也就是说同级别的机油黏度都是一个广泛的范围,并非一个固定的数值。不同厂家采取的具体调和黏度可能存在差异,使用效果也会有所差异,低黏度的更省油对新车更好。高黏度的对旧车更好。这就很容易解释上面的那个问题了。同一品牌的油品,级别对应的越高,油品看上去越稀。这是因为油品的级别越高,使用的基础油品质就越高,本身油品的品质就决定了他们之间常温黏度的差异。